Главная страница

TeamSpeak 3 Server

Наша География

Наше видео



Летный сервер

Объявляем сбор средств

Подкрадывается весна,
а вместе с ней и пора оплаты
за сервера проекта.

Объявляется сбор средств в поддержку проектов WRAG.su и WOR.ru

Планы развития:

Приглашаем к участию всех активных единомышленников для совместной работы.

Кошелек для пожертвования Webmoney R422370268464.

 
Зимняя распродажа DCS World.






Весенние распродажи

Эти продукты компании DCS можно приобрести.

DCS: A-10C Warthog – $ USD                          DCS: P-51D Mustang – $ USD

DCS: Combined Arms – $ USD                        DCS: Black Shark 2 (Full) – $ USD
DCS: Black Shark 2 (Update) – $ USD


Осталось совсем мало времени
.
 
Первый шаг к сообществу Крылья России
ВНИМАНИЕ! Сегодня был сделан первый шаг в сторону организации сообщества "Крылья России". Был создан TeamSpeak 3 Сервер с 512 слотами. Адрес нового сервера: ts3.w-o-r.ru порт по умолчанию (не указываем) port=9987 Старый сервер проработает еще некоторое время до конца месяца и будет отключен.
 
Продолжение компании: -Грузинский Инцидент-
=WRAG= принимает участие в развитии событий. На зону ответственности сквада возложена миссия установления контроля над восточной частью Главного Кавказского хребта и установление контроля над зонами Нальчика и Минеральных Вод.

В результате проведения масштабной авиа операции, с привлечением сил и средств, начиная от Сухуми и до Кобулетти, зона Нальчика свободна от систем ПВО. Теперь ожидается проведение операции с использованием наземных сил и средств для установления контроля над Нальчиком и обеспечения беспрепятственного десантирования.

В конце 12-го дня была успешно проведена операция по десантированию на АЭ Нальчик в сопровождении самолетов эскортирования. 


Начинается крупномасштабный прессинг на АЭ Минеральные Воды.

Следующий лётный день назначен на 8- Августа

И наверное это будет крайний день полётов на движке ЛО2…

далее ожидаем МИР DCS…
 
Праздничный показ ко дню Великой Победы

Наши подразделения ведут активную подготовку к праздничному показу в воздухе, посвящённому празднованию Великой Победы 9-го Мая!

  Ведётся оттачивание выполнения элементов фигур высшего пилотажа с многочисленными вариантами вращений и переворотов. Особое внимание уделяется точности выполнения фигур, соблюдения режимов и выдерживание строя формации. Тренировки проходят почти каждый день. Лётная программа насыщена и времени остаётся всё меньше и меньше, а показать в небе хочется всё больше больше!

Ведь в небе – незабываемая формация «Кубинский Бриллиант».


9 самолётов в одном плотном строю! 5 истребителей Су 27 и 4 истребителя Миг 29.

Одно местные Су 27 и Миг 29 (9-12) и двух местные самолёты (Су 27 УБ и Миг 29 УБ).

 
=RF= 2012.1

Синие, без всяких предупреждений и политических мотивов, в эти минуты двигают свои наземные группировки к Сочи… Во избежание массовых потерь, командованием было принято решение сдать А/Э Сочи Адлер. Необходимо мобилизовать все силы на защиту Майкопа. Вертолетному подразделению – выдвинуться, согласно проложенному маршруту, в сторону Майкопа. Ваша цель - у н.п. Дагестанская и Темерязева встретить вражеские колонны и уничтожить их. Истребителям – приложить максимальные усилия уцелеть, не проявлять ненужной активности, на время прикрытия перегона… С Крымска и Краснодара на усиление к Вам выдвигаются истребительные звенья…

Разведка перехватила данные о подготовке к приёму Синих вертолетов с десантами в районе Хамышки… При проведении эвакуации штурмового отряда с А/Э Сочи, необходимо нанести удар по этой зоне. Мирное население не должно пострадать – это приказ!
Чрезвычайная угроза нападения наземных сил со стороны гор… Немедленная эвакуация с А/Э Нальчик.

Звено Су 25Т и Су 33 из Нальчика, им не повезло более всех… на А/Э нет топлива… Смогли заправить 100% только штурмовикам, а на Су 33 только 25%, но командование выделило заправщик, который будет ждать подход звена у МинВод. Звену Су 33 – разделиться по парно, осуществлять сопровождение штурмового звена и заправщика. Дозаправку осуществлять координировано, с учетом возможной атаки со стороны гор от Сухуми…

Для информации:
Часть наших войск оказалась блокированной в ущелье, на выходе из гор в сторону Мин Вод.
После общей мобилизации на А/Э Майкоп – подготовить оборонительный заслон на подступах к Майкопу…
 
«WRAG сквад принял самое активное участие в международном событии OPFOR Lermontov».
“Всё начиналось с приглашения и банальной заявки на участие… затем наш сквад с радостью принял обязанности планирования операции. Планирование проходило совместно с UVAF-MAD MAX. Черновая тактические схемы были согласованны и откорректированы, исходя из реальных задач и текущих условий.

Проводились регулярные тренировки по навигации, групповой слётанности и боевому применению оружия. Впервые было разрешено применение ракет Р 77 и ракет Воздух – Земля с подвесок истребителя Су 27. На предполётном совещании скваду WRAG было присвоено право вести боевое управление ходом всей операции. Начало операции прошло по плану, мы уничтожили вражеский транспорт и перешли в стадию обороны… потеряли один борт из сквада WRAG… но благодаря умелым и высоко профессиональным действиям =WARG=Sparco был уничтожен завод, который являлся приоритетной целью миссии…

Счет матча… 305 – СИНИЕ (осталось 8 бортов)

823– КРАСНЫЕ! (осталось 12 бортов)
 
20-ти летие пилотажной группы "Русские витязи"
"Русские Витязи"


Кто не знает их сейчас? Кто не устремляет свой взор в небо, услышав нарастающий гул их мощных боевых машин? Сколько мальчишек мечтает быть похожими на этих сильных духом, отважных и мужественных летчиков?
Это сейчас, в 2011, спустя 20 лет, их знает весь мир. А тогда, в далеком 1991 году их имя прозвучало впервые. Да и то не сразу. Создание первой авиационной группы высшего пилотажа произошло еще в мае 1989 года, когда на вооружение 1-й авиационной эскадрильи Центра показа авиационной техники поступили истребители Су-27. Опытные летчики быстро освоили новую технику и вскоре приступили к тренировочным полетам в составе пары, тройки, а затем и четверки машин в строю «ромб». Ведущим первого «ромба» стал Анатолий Арестов, левым ведомым – Александр Дятлов, правым – Иван Кирсанов, хвостовым ведомым – Владимир Букин. Маневрирование группе давалось непросто. Размер и масса самолета, его инертность и, как ни странно, его отличная аэродинамика были основными причинами, вызывающими сложности совместного пилотирования в небе. И только огромное желание и упорство русских летчиков помогли преодолеть все трудности.

Более подробно можно ознакомиться на их сайте: www.russianknights.ru



Dim lights Embed Embed this video on your site


 
<< Первая < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>

Страница 1 из 2
Яндекс.Метрика