Наши подразделения ведут активную подготовку к праздничному показу в воздухе, посвящённому празднованию Великой Победы 9-го Мая!
Ведётся оттачивание выполнения элементов фигур высшего пилотажа с многочисленными вариантами вращений и переворотов. Особое внимание уделяется точности выполнения фигур, соблюдения режимов и выдерживание строя формации. Тренировки проходят почти каждый день. Лётная программа насыщена и времени остаётся всё меньше и меньше, а показать в небе хочется всё больше больше!
Ведь в небе – незабываемая формация «Кубинский Бриллиант».
9 самолётов в одном плотном строю! 5 истребителей Су 27 и 4 истребителя Миг 29.
Одно местные Су 27 и Миг 29 (9-12) и двух местные самолёты (Су 27 УБ и Миг 29 УБ).
Синие, без всяких предупреждений и политических мотивов, в эти минуты двигают свои наземные группировки к Сочи… Во избежание массовых потерь, командованием было принято решение сдать А/Э Сочи Адлер. Необходимо мобилизовать все силы на защиту Майкопа. Вертолетному подразделению – выдвинуться, согласно проложенному маршруту, в сторону Майкопа. Ваша цель - у н.п. Дагестанская и Темерязева встретить вражеские колонны и уничтожить их. Истребителям – приложить максимальные усилия уцелеть, не проявлять ненужной активности, на время прикрытия перегона… С Крымска и Краснодара на усиление к Вам выдвигаются истребительные звенья…
Разведка перехватила данные о подготовке к приёму Синих вертолетов с десантами в районе Хамышки… При проведении эвакуации штурмового отряда с А/Э Сочи, необходимо нанести удар по этой зоне. Мирное население не должно пострадать – это приказ! Чрезвычайная угроза нападения наземных сил со стороны гор… Немедленная эвакуация с А/Э Нальчик.
Звено Су 25Т и Су 33 из Нальчика, им не повезло более всех… на А/Э нет топлива… Смогли заправить 100% только штурмовикам, а на Су 33 только 25%, но командование выделило заправщик, который будет ждать подход звена у МинВод. Звену Су 33 – разделиться по парно, осуществлять сопровождение штурмового звена и заправщика. Дозаправку осуществлять координировано, с учетом возможной атаки со стороны гор от Сухуми…
Для информации: Часть наших войск оказалась блокированной в ущелье, на выходе из гор в сторону Мин Вод. После общей мобилизации на А/Э Майкоп – подготовить оборонительный заслон на подступах к Майкопу…
“Всё начиналось с приглашения и банальной заявки на участие… затем наш сквад с радостью принял обязанности планирования операции. Планирование проходило совместно с UVAF-MAD MAX. Черновая тактические схемы были согласованны и откорректированы, исходя из реальных задач и текущих условий.
Проводились регулярные тренировки по навигации, групповой слётанности и боевому применению оружия. Впервые было разрешено применение ракет Р 77 и ракет Воздух – Земля с подвесок истребителя Су 27. На предполётном совещании скваду WRAG было присвоено право вести боевое управление ходом всей операции. Начало операции прошло по плану, мы уничтожили вражеский транспорт и перешли в стадию обороны… потеряли один борт из сквада WRAG… но благодаря умелым и высоко профессиональным действиям =WARG=Sparco был уничтожен завод, который являлся приоритетной целью миссии…
Кто не знает их сейчас? Кто не устремляет свой взор в небо, услышав нарастающий гул их мощных боевых машин? Сколько мальчишек мечтает быть похожими на этих сильных духом, отважных и мужественных летчиков? Это сейчас, в 2011, спустя 20 лет, их знает весь мир. А тогда, в далеком 1991 году их имя прозвучало впервые. Да и то не сразу. Создание первой авиационной группы высшего пилотажа произошло еще в мае 1989 года, когда на вооружение 1-й авиационной эскадрильи Центра показа авиационной техники поступили истребители Су-27. Опытные летчики быстро освоили новую технику и вскоре приступили к тренировочным полетам в составе пары, тройки, а затем и четверки машин в строю «ромб». Ведущим первого «ромба» стал Анатолий Арестов, левым ведомым – Александр Дятлов, правым – Иван Кирсанов, хвостовым ведомым – Владимир Букин. Маневрирование группе давалось непросто. Размер и масса самолета, его инертность и, как ни странно, его отличная аэродинамика были основными причинами, вызывающими сложности совместного пилотирования в небе. И только огромное желание и упорство русских летчиков помогли преодолеть все трудности.
"Стрижи" - авиационная группа высшего пилотажа (АГВП) Военно-воздушных сил России. Создана 6 мая 1991 г. на базе 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы Кубинка и других гарнизонов России. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба (ЦПАТ).
Формирование группы военных летчиков, в совершенстве владевших техникой высшего пилотажа для выполнения демонстрационных полетов на МиГ-29, началось в Кубинке в 1980-х гг., после того, как в июле 1983 г. на вооружение 237-го гвардейского Проскуровского авиаполка поступили два десятка истребителей МиГ-29. К тренировкам летчики 1 авиаэскадрильи полка приступили в середине 1984 г. Через несколько месяцев была подготовлена группа летчиков к выполнению полетов "ромбом" на МиГ-29. В 1990 г. перед летчиками была поставлена задача, освоить пилотаж в плотном строю в составе шести машин и они с ней блестяще справились. Они летали с интервалом и дистанцией около 3м, выполняя сложный комплекс фигур.
Более подробно о группе можно узнать на их официальном сайте www.strizhi.info
Новость о расформировании "Стрижей" и "Русских витязей
Недавно в различных СМИ появилась информация о том, что Министерством обороны Российской Федерации готовится решение по расформированию двух пилотажных групп – «Русские витязи» и «Стрижи». Поводом для подобного решения якобы послужил тот факт, что финансирование сразу обеих групп достаточно обременительно для Минобороны, а вместо «стрижей» и «витязей» будет создана одна новая группа, которая и будет выступать с фигурами высшего пилотажа на учебных самолетах «Як-130». Однако, по словам командира пилотажной группы «Стрижи» Валерия Морозова, никакой информации о своем расформировании у них нет, и в настоящее время группа «Стрижи» продолжает выполнять полеты в соответствии с существующим графиком. Также свое недоумение по поводу слухов о расформировании пилотажных групп было высказано официальным представителем управления пресс-службы и информации Министерства обороны РФ по ВВС полковником Владимиром Дриком, который сказал, что у них нет по данному решению никаких руководящих документов, а комментировать слухи он не желает. Нечто похожее было высказано и самим Министром обороны России Анатолием Сердюковым. Согласно его заявлению для прессы — подобная информация является для него полной неожиданностью, поскольку в возглавляемом им ведомстве никогда не поднимался вопрос о возможном расформировании пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи», и о создании вместо них новой группы на самолетах «Як-130».
Ведётся оттачивание выполнения элементов фигур высшего пилотажа с многочисленными вариантами вращений и переворотов. Особое внимание уделяется точности выполнения фигур, соблюдения режимов и выдерживание строя формации. Тренировки проходят почти каждый день. Лётная программа насыщена и времени остаётся всё меньше и меньше, а показать в небе хочется всё больше больше!
Синие, без всяких предупреждений и политических мотивов, в эти минуты двигают свои наземные группировки к Сочи… Во избежание массовых потерь, командованием было принято решение сдать А/Э Сочи Адлер. Необходимо мобилизовать все силы на защиту Майкопа. Вертолетному подразделению – выдвинуться, согласно проложенному маршруту, в сторону Майкопа. Ваша цель - у н.п. Дагестанская и Темерязева встретить вражеские колонны и уничтожить их. Истребителям – приложить максимальные усилия уцелеть, не проявлять ненужной активности, на время прикрытия перегона… С Крымска и Краснодара на усиление к Вам выдвигаются истребительные звенья…
